Каждый час услугами Балтийского вокзала пользуются около 2,8 тыс. человек. По объёму пригородных пассажирских перевозок занимает второе место среди вокзалов Санкт-Петербурга и одно из первых в России. Read more.
Функция платформы — подвоз к месту работы и обратно сотрудников депо «Санкт-Петербург — Балтийский» (ТЧ-15). Значительная часть электропоездов проезжает платформу без остановки. Read more.
На станции имеется подземный пешеходный переход, очень неудобный для пассажиров — плохо освещённый, с низкими потолками, заливаемый водой, зимой скользкий. Read more.
В 1 километре к западу от платформы находится станция метро «Ленинский проспект». В противоположном направлении находится станция метро «Московская». Read more.
Расположена у перекрёстка Дачного проспекта и проспекта Народного Ополчения. Название происходит от наименования исторического района Санкт-Петербурга. Read more.
Платформа для поездов от Санкт-Петербурга оборудована тремя боковыми сходами. Для перехода на 2 платформу к поездам к Санкт-Петербургу — подземный переход. Есть кассы по продаже билетов. Read more.
Станция представляет собой четыре платформы у четырёх железнодорожных путей. Два пути ведут по направлениям на Калище и к СПб, два пути ведут на Гатчину-Балтийскую и обратно к Балтийскому вокзалу. Read more.
Расположена у проспекта Народного Ополчения. Название происходит от наименования исторического района Сосновая Поляна. Read more.
Неоднократно меняла название. Прежние названия: Сергиево (1857–1904), Сергиевская Пустынь (1904–1919), Володарская (1919–2010). Read more.
Открыта в 1857 году. Проект деревянных навесов для пассажиров на перронах принадлежит архитектору С. Н. Лазареву-Станищеву (1863—1912). Read more.
Получил название по птицефабрике «Красные зори» и соседнему району Красные Зори. Большая часть электропоездов проезжает платформу без остановки. Read more.
Петергофская железная дорога — одна из первых в России, была построена в 1853–1857 гг., затем продлена до Ораниенбаума и далее. Электрифицирована эта дорога также была в числе первых, уже в 1933 г. Read more.
Во время ВОВ каменные станционные строения были разрушены.В начале 1960-х временные постройки были заменены на железобетонные перроны и открытый деревянный павильон, сгоревший в 1997 г. Read more.
Открыта 1 сентября 1972 года, в связи со строительством Петродворцового учебно-научного комплекса Ленинградского государственного университета. Read more.
На здании вокзала установлена памятная доска «Из района Мартышкино в годы ВОВ бронепоезда КБФ „Балтиец“ и „За Родину“ наносили сокрушительные удары по немецко-фашистским захватчикам» Read more.
Название происходит от исторического наименования города Ломоносова и названия музея-заповедника. Имеются зал ожидания и билетные кассы. Read more.
Из пяти путей станции два подходят к островной пассажирской платформе, а остальные используются для перемещения товарных грузов, поступающих в Порт Ломоносов и Ленинградскую область. Read more.
Названа по одноименному району Кронштадтская колония. Билетные кассы отсутствуют, хотя здание частично сохранилось (полуразрушенное кирпичное здание с выбитыми окнами). Read more.
В январе 2011 г. начато строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» в районе станции. Станция должна будет обслуживать строящийся Ломоносовский грузовой терминал. Read more.
Платформа расположена рядом с одноименным садоводством на берегу Финского залива Балтийского моря, рядом с шоссе Санкт-Петербург — Сосновый Бор. Read more.
В непосредственной близости от платформы расположен контрольно-пропускной пункт Федеральной Пограничной службы, препятствующий свободному доступу людей в погранзону и город Сосновый Бор. Read more.
От станции отходит ветка на Краснофлотск; с 11 января 2011 года на ней прекращено движение электропоездов. Read more.
Над платформой имеется навес. Билетная касса не работает с 1990-х годов. Read more.
Платформу обслуживает один железнодорожный путь. Отсутствует навес, кассы не работают. Остановка производится по требованию (через систему связи с машинистом электропоезда). Read more.
С востока к платформе примыкает бывшая деревня Старое Калище. Недалеко от платформы находится железнодорожный мост через реку Коваши. Платформу обслуживает один железнодорожный путь. Read more.
До 1 июня 2009 года со станции отправлялись также пригородные поезда на тепловозной тяге (неформально именовались «летучками») Калище — Усть-Луга и Калище — Веймарн. Read more.
